История автомобиля BMW 5-series

Но, собственно, удивляться особо не приходится - немцы всегда славились своим умением выстраивать свою работу на годы вперед, самозабвенно отдавая ей все свои знания и умения. Ведь первая модель собиралась вручную.

После небольшого затишья, в 1985, также после ручной сборки, была представлена модель M5 уже в кузове E28. А далее были модели M5 с кузовами E34 (с 1989), E39 (1998), а также BMW 5-series E60 и E61 (2005).

M5 (E60), по обозначению в каталогах BMW - самая распространённая модель этой фирмы на дорогах стран Европы, которая полностью отвечает потребностям даже самых привередливых автолюбителей : 5-литровый двигатель мощностью 500 лс обеспечивает разгон до 100 км/ч быстрее чем за 5 секунд, электронное управление, ограничивающее максимальную скорость 250-тью, автоматическая коробка передач.
Последняя модель этой серии была выпущена в 2011 году с кузовом F10.
И это всё та же заднеприводная компоновка с колесной формулой 4х2.

Дизайн машины вызывает только уважение, рожденное гонками всемирного гоночного туринга - прекрасное сочетание спортивного вида с умеренной длиной (4, 9 м) и бросающейся в глаза чуть большей шириной (1, 9 м) для внутреннего комфорта. Линия вида сбоку, резко уходящая вниз после багажника объемом 520 л, очень всем знакома по моделям на спортивных трассах.

Удобные сиденья машины с множеством регулировок заставляют только пожалеть, что его нельзя перенести на рабочее место или использовать дома за компьютером. Вот это - домашний уют, и является основной чертой BMW M5 (F10) - острые углы практически исчезли. В качестве бесплатного дополнения модель может оснащаться и отдельным блоком климат-контроля.

Комфорт подчеркивается и полным отсутствием шума двигателя в салоне, если же вы любитель давать полный газ, то тишину поддержат специально опускаемые акустические заслонки на выпуске. В городской черте двигатель потребует от вас 14 литров бензина, а за городом и того меньше - только 7, 6 л. Учитывая, что под AИ-98 отводится 80-литровый бак, от Питера до Москвы вы проедете, минуя заправки.
Машина прекрасно себя ведёт на крейсерской скорости по прямому шоссе и ничем не уступает многим при езде по извилистой дороге. Но удивляться этому не приходится - применена интеллектуальная трансмиссия М DCT Drivelogic (ист. tkselta.ru), а согласованность работы двигателя и коробки передач просто идеальна. Активная блокировка дифференциала вся в распоряжении водителя, чтобы силовое скольжение оставалось контролируемым на всём протяжении поворота, лишь бы он бы не очень крут.
При езде на этой машине комфорт настолько поглощает водителя, что с трудом удаётся на глаз определить скорость движения, но в этом всегда готов помочь проекционный дисплей, выводящий показания спидометра прямо на лобовое стекло.
Для особо требовательных авто знатоков, может быть, слегка жестковатой покажется шасси. Но и в этом сказывается его спортивная предыстория. Хотя повышенная жесткость во многом следствие немалого веса машины - последняя модель M5 самая габаритная и тяжелая из всех 6-ти выпущенных с 1979-го.

Рулевой механизм имеет 3 режима настроек Comfort, Sport и Sport Plus, из которых Sport больше носит промежуточный характер, тогда как этот режим для подвески - самый что ни на есть лучший.